• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

اسکناس های یورو روی پس زمینه پرچم اتحادیه اروپا. مالیات خودروهای برقی چینی وارداتی به ... [+] اتحادیه اروپا. جنگ تجاری اتحادیه اروپا و چین
خریداران خودرو gettyEurope نگران قیمت های بالا و بدتر شدن پیشینه مالی از بازار عقب نشینی می کنند. با تضعیف فروش، تولیدکنندگان به رهبری فولکس واگن ممکن است نیاز به تعطیلی کارخانه ها برای حفظ سودآوری داشته باشند.
فروش خودروهای برقی افزایش یافته است، درست در زمانی که آنها باید برای رعایت قوانین حذف دی اکسید کربن اتحادیه اروپا شتاب می گرفتند. سال آینده، قوانین سخت‌تر می‌شوند و احتمالاً یک بحران را تسریع می‌کنند. خودروسازان باید از فروش خودروهای سودآور با موتور احتراق داخلی صرف نظر کنند و به خودروهای برقی که در حال حاضر برای ایجاد فروش بزرگ در میان متوسط ​​دستمزدهای اروپایی بسیار گران هستند، دست بکشند.
اتحادیه اروپا می‌توانست با کم کردن رژیم سخت‌گیرانه‌ای که می‌خواهد تا سال 2035 فقط خودروهای برقی جدید خریداری شوند، تا حدودی از فشارهای ناشی از خود بکاهد. اتحادیه اروپا برای دفاع از صنعت خود، تعرفه‌ها را بر خودروهای برقی چینی افزایش داده است، اما کمپین ضد Meth خود را شکست می‌دهد.
اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، پس از انتخاب مجدد وی برای دومین دوره پنج ساله در روز جمعه، گفت که هدف پایان دادن به انتشار CO2 خودروهای جدید تا سال 2035 باقی خواهد ماند. او به امکان اجازه دادن به فروش برخی از وسایل نقلیه Sparkler با به اصطلاح سوخت الکترونیکی پس از آن تاریخ اشاره کرد.
در همین حال، بر اساس گزارش BMI که خود را یک شرکت Polecat Solutions می‌نامد، انتظار می‌رود فروش سدان‌ها و شاسی‌بلندها در اروپا در سال 2024 به 4.6 درصد کاهش یابد و به 19.3 میلیون برسد. در سال 2023، فروش 19.2 درصد افزایش یافت زیرا اختلالات زنجیره تامین عادی شد و به خودروسازان اجازه داد تا عقب ماندگی را جبران کنند.
بیشتر از FORMFORBES Consultant بهترین شرکت‌های بیمه خودرو در اکتبر 2022ByPenny GusnerEditor مقایسه نقل قول‌های بیمه خودرو آنلاین (نرخ‌های 2022) توسط جیسون متز ویراستار اورسولا فون در لاین رئیس کمیسیون اروپا برای دومین دوره اجرایی 5 ساله به عنوان رئیس اتحادیه اروپا انتخاب شد. (AP Photo/Jean-Francois Badias)
حق چاپ 2024 آسوشیتدپرس. تمامی حقوق محفوظ است. «تعدیل در نرخ‌های رشد نیز تحت تأثیر افزایش هزینه‌های استقراض است که شروع به تأثیرگذاری بر اقتصاد گسترده‌تر کرده است. BMI در گزارشی اعلام کرد: اگرچه فشارهای تورمی کاهش یافته است، اما انتظار داریم تقاضا در سال 2024 تعدیل شود.
BMI فکر نمی کند که تعرفه های چین کمک زیادی به فروش خودروهای برقی این کشور کند.
تعرفه‌های اخیری که اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی وضع کرده، کمک چندانی به جلوگیری از ورود این خودروها به بازار اروپا نخواهد کرد. در واقع، انتظار می‌رود که معرفی خودروهای برقی چینی گزینه‌های خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه‌تری را به مصرف‌کنندگان ارائه دهد که می‌تواند تقاضا را تحریک کند.
BMI گفت که فروش خودروهای برقی راکد بوده و در پنج ماهه اول سال 2024 "تنها" 2 درصد افزایش یافته است. خریداران بالقوه به دلیل کاهش قیمت ثابت که توانایی خودروهای الکتریکی را برای حفظ ارزش دست دوم خود تضعیف می کند، به تعویق افتاده اند.
بر اساس گزارش انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) در نیمه اول سال 2024، فروش خودروهای جدید و SUV در اتحادیه اروپا با 4.5 درصد افزایش به کمتر از 5.7 میلیون نفر رسید. در ژوئن، فروش خودروهای برقی با 1 درصد کاهش به 156400 دستگاه رسید و سهم بازار آن 14.4 درصد بود که نسبت به سال قبل 15.1 درصد کاهش داشت.
GlobalData بی وقفه پیش بینی فروش خود را در اروپای غربی کاهش داده است. چند ماه پیش رشد 4.9 درصدی را پیش بینی کرده بود. آخرین تلاش آن رشد 1.6 درصدی فروش را در سال 2024 به 11.74 میلیون پیش بینی می کند. فروش سال گذشته 13.9 درصد رشد کرد.
ما به طور فزاینده‌ای نسبت به نتیجه کل سال محتاط شده‌ایم زیرا قیمت‌های خودرو همچنان بالاست و کاهش نرخ‌های بهره بسیار اندک خواهد بود، حتی اگر تسهیلات پولی از سوی بانک مرکزی اروپا در حال حاضر آغاز شده است. با این حال، ما همچنان رشد را برای سال 2024 فرض می کنیم، زیرا شاهد گسترش بازار در نیمه اول هستیم.
اروپای غربی شامل پنج بازار بزرگ آلمان فرانسه، بریتانیا، ایتالیا و اسپانیا است.
آلمان بزرگ‌ترین بازار اروپا برای خودرو است و طبق بررسی‌های IFO Business organisation Surveys، فضای کسب‌وکار در ماه ژوئن اندکی بدتر شد.
آنیتا وولفل، تحلیلگر IFO در بیانیه‌ای گفت: «به‌نظر می‌رسد صنعت خودروسازی آلمان، مانند اقتصاد آلمان به طور کلی، نمی‌تواند واقعاً شتاب بیشتری بگیرد».
به گفته وولفل، صنعت خودرو با چالش‌های بزرگی از جمله دیجیتالی‌سازی، رانندگی خودکار و حرکت الکتریکی مواجه است.
برخی از مارک های آلمانی (عکس توسط Bildquelle/ullstein bild از طریق Getty Images)
ullstein bild از طریق Getty Images وولفل گفت: «تحول صنعت خودروسازی آلمان یک کار بزرگ برای تولیدکنندگان، به ویژه تامین کنندگان است.
تضعیف صنعت اروپایی تصمیمات ناخوشایندی را برای تولیدکنندگان به همراه خواهد داشت. طبق ستون Lex فایننشال تایمز، فولکس‌واگن در حال فکر بستن کارخانه‌ای در بروکسل است که اولین تعطیلی کارخانه آن در اروپا را رقم خواهد زد. این ممکن است در دراز مدت منفی نباشد.
ترس از اینکه خودروسازان ممکن است حرکتی دوباره برای به دست آوردن مجدد حجم را آغاز کنند، توضیح می دهد که چرا این بخش با درآمد خفیف 6 برابری معامله می شود. Lex گفت: بستن کارخانه‌ها، اگرچه دردناک است، اما ممکن است سیگنالی باشد که این بخش در عوض با واقعیت‌های سخت وضعیت مخمصه خود دست و پنجه نرم می‌کند.
من را در توییتر دنبال کنید. وب سایت من را بررسی کنید. نیل وینتون به‌عنوان خبرنگار سابق خودروسازی اروپا برای رویترز، چند سالی را صرف نوشتن درباره این صنعت کرده‌ام. من به هیاهو و هیاهوی شرکتی نفوذ خواهم کرد و متوجه خواهم شد که این شرکت های غول پیکر واقعاً چگونه کار می کنند. من همچنین عاشق رانندگی با ماشین های باشکوه آنها و ماشین های ساده تر آنها هستم. من به شما می گویم اگر این فناوری نیز کار کند.">

* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها

When you loved this short article along with you would want to get more details regarding اخبار جدید خودرو سامانه یکپارچه kindly go to our web page.